keskiviikko 22. toukokuuta 2013

Jalkapuolen muistelmat ja tavoitteet.

Syyskuussa 2011 sain pienoisen tapaturman ja napakan onnenpotkun seurauksena uudenlaisen kaasujalan. Ei se toki silloin onnenpotkulta tuntunut, mutta jälkeenpäin ajateltuna siitä on seurannut lukuisia tapahtumia jotka on tehneet mut onnellisemmaksi, ja antaneet mahdollisuuksia unelmien toteuttamiseen. Jalan katkeamisestahan seurasi hevosen myyminen, josta seurasi sen kauan haaveissa olleen driftingauton hankkiminen, josta taas seurasi aivan käsittämätön määrä ilon hetkiä moottoriradoilla ja iso kasa uusia tuttavuuksia varikolla.

Huhtikuussa 2013 jalka leikattiin kolmannen, ja toivottavasti viimeisen kerran. Nyt ne jalkaa kasassa pitäneet raudat poistettiin ja lopullinen paraneminen saattoi alkaa. Vielä toistaiseksi en ole elänyt yhtäkään täysin kivutonta päivää onnettomuuden jälkeen, mutta kai sekin hetki vielä koittaa. Jalkamallin ura mulla ei ole onneksi koskaan ollut ykköshaaveena, sillä se mahdollisuus on kyllä menetetty kaikkien arpien ja muhkuraisen säären myötä.

Nämä siellä koivessa oli:



Jalka on toipunut leikkauksesta melko hyvin. Tohtori uhosi ettei kuukauteen voi ajaa autolla, mutta taisi mennä kokonaista kolme päivää kun olin jo Hiacen ratissa. Soarerin kanssa kävin radallakin ennenkuin normaali käveleminen oli arkipäivää. Nyt on enää hiukan kipuja, mutta ne ei rajoita elämää.

Tästä innostuneena tartuin ystäväni tarjoamaan haasteeseen, ja lupauduin lähtemään hänen kanssaan juoksulenkille. Se juoksulenkki juostaan Turun Ruissalossa lauantaina 21.9, ja on pituudeltaan 10km. Mä olen todella onnellinen että mulla on vielä joitakin viikkoja aikaa treenata, sillä olen käynyt viimeksi juoksulenkeillä reilut puolitoistavuotta sitten, syksyllä 2011... enkä mä silloinkaan jaksanut juosta muutamaa kilometriä enempää. Mutta tavoitteitahan pitää aina olla, eikö?






tiistai 21. toukokuuta 2013

Kauden eka kisa! Kemora 11.5.2013

Kausi alkoi Kemorasta 11.5 kun Radalle.comin järjestämän Drifting Allstars sarjan ensimmäiset osakilpailut ajettiin perinteisessä Suomalaisessa kesäsäässä, eli kylmässä ja sateessa.
Kilpailun arvostelualue oli samanlainen kuin viime vuonna, mutta nyt lisähaasteeksi saatiin vähän radalle levinnyttä öljyä. Mun hermorakenteelle haasteita toi myös Herra Soarerin mystinen ongelma, joka ilmeni muutamien ajettujen kierrosten jälkeen, ja poistui auton jäähdyttyä. Uudessa varikkoteltassa piisasi vipinää, kun autoon vaihdettiin iso kasa osia vikaa etsittäessä. Lopulta jouduin kuitenkin ajamaan line uppiin autolla jonka toimivuudesta ei ollut takeita, ja myönnettäköön että se hiukan hermostutti.

Osallistuin ProStreet luokkaan, ja lajittelussa ajo sujui mukavasti. Erona viime kauteen oli selkeästi se, että nyt kykenin jo pohtimaan enemmän clipping pointien sijainteja ja ajolinjaa, kun viime kaudella ainut ajatus oli vain saada ajettua arvostelualueen läpi luisussa. Lajittelusta sija 2, heti ulkomailla uraa tehneen mersumies Teemu Peltolan jälkeen.

Rata ehti osittain kuivumaan ennen kaaviota, ja ajaminen muuttui todella hankalaksi pidon vaihdellessa vetisen, öljyisen ja täysin kuivan välillä. Tein ratkaisevalla hetkellä äärimmäisen typerän ajovirheen ja menetin paikkani finaalista, siirryin siis pronssifinaaliin. Myöhemmin tämä ajovirhe kiukutti vielä enemmän, finaaliin pääsy kun olisi merkinnyt voittoa Teemu Peltolan kardaanirikon myötä. Nooh, ohjastin Herra Soarerin kuitenkin sijalle 3. ja sain lähteä ensimmäisestä kisasta kotimatkalle pokaalin kanssa.


Täällä olisi hiukan ruotsinkielistä tarinaa tapahtumasta: Driftmagazine.se

Seuraava osakilpailu ajetaan Espoossa katuradalla 15.6. Mä todella toivon että mun uusi auto on siihen mennessä valmis, ja että olen ehtinyt ajamaan sillä hiukan treeniäkin. Vaikka onhan toi Herra Soarerkin aina vaan niin täydellisen ihana!

perjantai 10. toukokuuta 2013

Kemora, treeniä ja kauden ensimmäinen kisa.

Talven ja kevään puolella on ollut hienoisia vastoinkäymisiä, siis niitä sellaisia joihin kanssaharrastajat voivat ymmärtäväiseen sävyyn todeta: "tää on sitä motorsporttia." Mä en ole ihan vielä suostunut hyväksymään tämän masentuneen lausahduksen sisältämää faktaa, ja onneksi en, sillä siinä kohtaa alkaisi syyt harrastamiseen olla aika vähissä. Siis jos suostuisin näkemään motorsportin ainoastaan rikkinäisinä vaihdelaatikkoina, katkenneina pinnapultteina, lukemattomina pettymyksinä, ikuisena kroonisena rahapulana ja aina uusina mysteerisinä teknisinä vikoina. Mutta ainakin toistaiseksi mun jääräpäisyyteni on vienyt voiton, ja jatkan hymyssä suin pään hakkaamista seinään. Tai no, on se hymykin jo hetkittäin hyytynyt...
Kemorassa 29.4 oli kuitenkin ainakin osittain onnistunut treenipäivä, jolloin taas muistin että miksi tässä oikein räpiköidään, kituutetaan ja kärsitään. Siksi, että pääsisi kiertämään moottorirataa sivuluisussa ison savupilven seuratessa perässä. 


Ensimmäistä kertaa elämässäni ajoin myös hiukan jotain pariajon tapaista, niin että olin se perässä tuleva auto, ja tämä oli kyllä jotain kohtuuttoman mahtavaa! Olimme Simo Yli-Karron kanssa ainoat kuljettajat radalla, joten saimme rauhassa treenata. Nyt kun pääsisi vain treenaamaan lisää pariajoa, niin voisi pikkuhiljaa uskaltautua myös pro-tason kisoihin. Vaikka onhan toi treeniajo jo itsessään ihan parasta. 
Jokunen pari renkaita ehti kadota savuna ilmaan, kun Soareriin ilmaantui joku upo-uusi mystinen vika. Saatiinpas siis tähänkin onnistuneeseen päivään pieni negatiivinen varjo, ja saatiin lähteä kotiin pohtimaan ongelmaa. Videonpätkä saatiin kuitenkin kasaan:


Treenipäivän jälkeen on taas ajeltu Hiacella ympäri suomenmaata erilaisten osien perässä ja korjattu Herra Soareria ensimmäistä kilpailua ajatellen. Uusi auto ei siis valmistunut ajallaan, ja tämä oli mulle äärimmäisen suuri pettymys. Siihen onneksi ehti varautua jo hyvissä ajoin kun tilanne alkoi vaikuttaa mahdottomalta, ja tiesin ajavani ainakin ensimmäisen kilpailun viime kauden Soarerilla. Ensimmäinen kilpailu on niinkin pian, kuin huomenna. Suomen drifting kausi siis starttaa 11.5, kun Radalle.comin järjestämän Drifting Allstars sarjan ensimmäiset osakilpailut ajetaan Kemoran moottoriradalla. Luokat ovat Street, ProStreet ja Pro, joista oma tähtäimeni on ProStreetin puolella. Nyt vain toivotaan, että auto saadaan tämän illan, tai viimeistään huomisen aamupäivän aikana toimimaan, ja pääsen ajamaan kilpailun suunnitellusti läpi.

Tapahtuman aikataulu näyttää tältä:

KelloTapahtuma
 Osallistu omalla autolla -vuoroja lisätään mikäli mahdollista.
7:30Kilpailutoimisto aukeaa
7:30Kilpailukatsastus aukeaa
8:30Ohjaajakokous Timeattack, infopisteen edessä
9:00Vapaat harjoitukset TimeAttack Club
9:25Radan huoltotauko
9:30Vapaat harjoitukset TimeAttack Modified & Unlimited
10:00Osallistu omalla autolla
10:00Drifting kilpailutoimisto ja katsastus aukeaa
10:20Osallistu omalla autolla / Extreme -ajovuoro
10:40Radan huoltotauko
10:45Aika-ajot TimeAttack Club I
11:00Radan huoltotauko
11:05Aika-ajot TimeAttack Modified I
11:20Aika-ajot TimeAttack Unlimited I
11:40Osallistu omalla autolla
12:00Osallistu omalla autolla / Extreme -ajovuoro
12:20Radan huoltotauko
12:25Aika-ajot TimeAttack Club II
12:40Radan huoltotauko
12:45Aika-ajot TimeAttack Modified II
13:00Aika-ajot TimeAttack Unlimited II
13:15Osallistu omalla autolla
13:30 Drifting ohjaajakokous kaikki luokat
13:35Autot rata-ajo Extreme ajovuoro
13:55Radan huoltotauko
14:00Superlap Club
14:15Radan huoltotauko
14:20Superlap Modified & Unlimited
Kilpailupäivän kulusta laitetaan päivityksiä tiimin facebook sivulle, joka löytyy täältä: Team KAD facebookissa. Pitäkäähän peukkuja, että aurinko paistaisi edes hetken tähänkin risukasaan.

perjantai 19. huhtikuuta 2013

Ajokoulutus ja Mylly Tuning.

Huomenna aamuyön pimeinä tunteina suunnataan taas karavaanin keula kohti uusia elämyksiä. Järjestämme Uudessakaupungissa ajokoulutusta, jossa asiakkaat pääsevät tutustumaan sivuluisun mahtavaan maailmaan, ja päivän lopuksi pääsen itsekin ajamaan hiukan treeniä. Toki tuo viikko sitten leikattu jalka rajoittaa elämää, mutta pakkohan mun on päästä tuhoamaan hiukan renkaita.


Kun ajot on ajettu, siirrymme Raisioon Kauppakeskus Myllyyn jossa vietämme sunnuntaipäivän. Kauppakeskuksessa järjestettävä Mylly Tuning esittelee erilaisia moottoriurheiluvehkeitä ja tarjoaa mahdollisuuden testata ajotaitojaan simulaattorissa. Olemme paikanpäällä klo 12-18 Herra Soarerin kanssa, tervetuloa moikkaamaan! Lisätiedot meidän ajokoulutuksesta: täältä, ja Mylly Tuning- tapahtumasta: täältä.


perjantai 5. huhtikuuta 2013

Drift Team Menace ja American Car Show 2013.

Viime vuonna huhtikuun alussa mulla oli messuressiä ja kovasti kiirettä. Autoja oli paranneltu, maalailtu ja teippailtu, ja ne piti saada valmiina Helsingin Messukeskukseen pääsiäiseksi. Tänä vuonna juuri mikään ei ollut muuttunut, nyt sitä kiirettä ja hoppua oli vaan enemmän, ja pääsiäinenkin jo hiukan aiemmin. Kaikesta kuitenkin selvittiin kunnialla, ja tämä virallinen kesänavaus tapahtuma sujui odotusten mukaan.

Talven aikana on kovasti rakennettu mun uutta Super Soakeriksi ristittyä kilpuria, sekä laitettu pystyyn drifting tiimi. Pimeinä ja kylminä kuukausina oon painanut kolmea työtä auton rakentamisen rahoittamiseksi, notkunut tallilla kertomassa millainen mun unelma-auton pitää olla, ja siinä sivussa ollaan suunniteltu tiimin toimintaa, ilmettä ja tavoitteita. Kaikki nämä saatiin melkolailla valmiiksi aikataulussa, jotta ne voitiin esitellä kaikelle kansalle American Car Showssa 29.3-1.4.2013.


Tiimin nimeksi tuli Drift Team Menace. Porukka koostuu kolmesta kilpaa ajavasta kuljettajasta, jotka ovat minä itse, Henri Haanpää sekä Jaakko Haukka. Tiimin taustalla toimii rekisteröity yhdistys Team KAD ry, sekä tietenkin suuri joukko talkoolaisia, mekaanikkoja ja huoltomiehiä, eli meidän rakkaita ystäviä. Vaikka tiimin ilmettä ja toimintaa ehdittiin ideoida loputtomalta tuntuvan talven aikana riittämiin, meinasi silti tulla pienoinen kiire ihan loppumetreillä. Mahtavien yhteistyökumppaneiden avulla, ja pienellä hampaiden kiristelyllä, siitäkin kuitenkin selvittiin. Messuja edeltävällä viikolla pyörähdettiin kotona vain muutaman tunnin yöunilla, ja muuten sitten heiluttiinkin ympäri pohjanmaata raahaten milloin mitäkin drifting autoa paikasta toiseen uusien toimenpiteiden perässä. Kaikki autot saatiin kuitenkin aikataulussa nippuun, uuteen maaliin ja teippeihin, ja messuja edeltävä ilta vietettiin Super Soakerin kimpussa. Projektiauto lähtisi projektina messuille, mutta se kaipasi vielä viimeiset hipelöinnit ollakseen valmis ensimmäiseen koitokseensa.

Oman koitokseni aika oli torstai aamuyön puolella, sillä kun kaikki toimenpiteet oltiin viimein saatu suoritettua, oli kello kutakuinkin 05, ja matka kohti Helsinkiä saattoi alkaa. Koitokseksi tämä siirtymä muodostui sen ikävän seikan vuoksi, että lämpömittari näytti -15, mutta kulkupelini lämmityslaite ei inahtanutkaan. Kulkupeli oli onneksi iki-ihana ja aina niin mahtava Herra Soarer, joten se sai tämän pienen puutteen anteeksi alta aikayksikön. Pukeuduin siis tuhtiin toppa-asuun ja sulkeuduin Soareriini leveä hymy huulilla. Univajekin unohtui kun ajaminen oli niin hauskaa...ja paleli niin pirusti.


Torstaina 28.3 noin kello 11 pääsin liikkuvan igluni kanssa Messukeskukseen muun karavaanin seuratessa kiltisti perässä. Torstaipäivä menikin pikavauhdilla autojen pesun ja vahauksen, sekä messuosaston kasaamisen parissa. Osastollamme oli siis esillä molemmat Soarerini, sekä Henrin Cresta ja Jaakon Nissan. Autojen viimeisiä teippauksia tehtiin vielä paikanpäällä, ja kun lopulta puolenyön aikaan suuntasimme nukkumaan, oli kaikki vihdoinkin valmista perjantaiaamuna alkavia messuja varten. Tässä muutamat kuvat meidän osastolta:





American Car Showssa vieraili tänä vuonna noin 62 000 ihmistä, joten monen uuden tuttavuuden kanssa sai jutella, sekä monta vanhaa tuttua tavata. Aika kului todella nopeasti kun ympärillä on samanhenkisiä ihmisiä ja upeita autoja. Itse olimme todella tyytyväisiä osastomme ulkonäköön ja valaistukseen, ja kun kaikki kilpurit olivat nyt vihdoin mustassa maalissa ja yhtenevissä teipeissä, ei voinut kuin hymyillä. Itse olen lisäksi kohtuuttoman haltioissani mun uudesta Soarerista, siitä kun alkaa todellakin muodostua juuri sellainen kun olen halunnutkin. Tästä projektista laitan tarkempaa tietoa ja lisää kuvia pikimmiten...
Messuilun ohessa ehdittiin ottaa kiitettävä määrä kuvia, näiden muodossa onkin sitten kiva muistella huippuhetkiä joskus myöhemmin.

Drift Team Menace kuljettajat: Krisse Aalto, Jaakko Haukka ja Henri Haanpää.


Neljässä päivässä ehti jalat väsymään, muutama pikku kommellus sattumaan ja pieni koti-ikäväkin yllättämään. Silti mieli oli haikea, kun osasto oli purettu ja matka Helsingistä takaisin kohti Vaasaa saattoi alkaa. Onneksi kesä vasta alkaa tästä tapahtumasta, ja tiedossa on lukematon määrä unohtumattomia hetkiä näiden ihanien ihmisten kanssa. Enkä todellakaan malta odottaa, että saan sulkeutua mun Super Soakeriin ja painaa kaasun pohjaan! KESÄKESÄKESÄ!!





keskiviikko 20. helmikuuta 2013

STFU and dance (tai ota tatuointi).

Mun ensikosketus tähän nykyiseen kotikaupunkiini Vaasaan on tapahtunut vuonna 2003. Kuvittelin tosin pitkän aikaa, etten ollut koskaan ennen Vaasassa käynytkään. Jonkin aikaa muuton jälkeen muistin kuitenkin matkanneeni tänne ruotsinkielisten luvattuun maahan jonkun punkrock bändin perässä kultaisina teinivuosinani.

Kymmenisen vuotta sitten mulla oli taskussa tuore ajokortti, alla yönsininen Opel Manta, ja vierellä rakas ystäväni Merja, joka oli aina valmis mille tahansa päättömälle road tripille. Mun silloinen Manta ei ollut milläänmuotoa hyvä, taikka luotettava laite, mutta uskollisesti se kuljetti meitä milloin mihinkin kaupunkiin kuuntelemaan sellaisia bändejä kuin Sunride, Wasted, No Shame tai Endstand. Yksi näistä ikimuistoisista reissuista suuntautui siis Vaasaan, ja pikaisen googlettamisen jälkeen löysin jopa tarkan päivämäärän, se on ollut lauantai 27.9.2003. Näillä reissuilla ne ajomatkat oli vähintäänkin yhtä tärkeitä, kuin se itse määränpää tai paikanpäällä odottanut keikka, ja taitaa ne parhaat ja tarkimmin mieleen piirtyneet muistot ollakin juuri tien päältä. Vaasaan me ajettiin kuuntelemaan Sunridea ja Endstandia, ja keikkapaikkana toimi Club 25. Menomatka oli vielä kohtuullisen nautinnollinen ilmastoltaan, ja loppukesän aurinko jaksoi lämmittää matkalaisia ainakin Lempäälään saakka, jossa tapasimme Extreme Duudsoneiden pojat. En usko, että pojat muistavat tapaamisesta tai keskustelun sisällöstä edes sen vertaa kuin me, mutta ainakin autoni kauneudesta oltiin yksimielisiä. Perille päästiin jollain ihmeen kaupalla tälläkin kertaa, ja keli oli Vaasassa vähintäänkin syksyinen. Istuttiin umpeen huurtuneessa mantassa siemailmessa ilolientä ja kuuntelemassa No Shamen Rebound For Glory- albumia, kunnes siirryttiin sisään hiukan pelottavaan Club 25:seen nauttimaan suomipunkrokista parhaimmillaan.



Nyt jälkeenpäin, kun vihdoin tajusin miksi jotkin osat Vaasan keskustassa näyttävät niin kummallisen tutuilta, ehdin jo hetkeksi innostua kaupungissa sijaitsevasta keikkapaikasta. Ilo oli kuitenkin varsin lyhytaikainen, sillä melko nopeasti kävi ilmi, ettei Club 25:sta ollut enää olemassakaan. Siis näin iso kaupunki, eikä yhtäkään hämyistä luolaa, jossa rokkipändit voisivat tuoda iloa ihmisten elämään?!

Onneksi teinibaaria useimmiten muistuttava Hullu Pullo järjesti menneenä viikonloppuna Lumikihveli Rock- tapahtuman, ja näin saatiin Vaasan yöelämään hetkellistä tasokkuutta. Suuntasin seuralaisteni kanssa paikanpäälle, ja myönnettäköön että etukäteen suurimmat odotukseni kohdistuivat Los Bastardos Finlandesesin keikkaan. Illan parasta antia oli kuitenkin aivan äärettömän hyvä tyttöbändi Barbe-Q-Barbies. Mähän olen aina tahtonut kuunnella tyttörokkia, mutta se ei ole tähänmennessä ollut mahdollista, sillä harmillisen monen tyttörokkibändin taso luokattoman huono. Nyt tilanteeseen tuli se kaivattu muutos, eikä levysoittimessa ole tämän keikan jälkeen juuri muuta pyörinyt kuin kyseisen bändin uusi "Breaking All The Rules"- albumi. Laulajan ääni on aivan mieletön, ja meininki livekeikalla huippu. Suosittelen pikaista tutustumista!


Tällä kertaa mun keikkakokemus ei sisältänyt pittiä eikä surffaamista, vaan jotain ihan muuta. Kun Los Bastardos Finlandeses soitti Acapulconsa, ja muita loisteliaita biisejä, istuin tatuoitavana baarin parvella. Tätä ei oltu ennakkoon suunniteltu, enkä kuvitellut moisen olevan edes mahdollista, mutta eihän tatuoinnin ottoa nyt kovin montaa minuuttia tarvitse harkita. Toinen minileima tuli vasemman käden etusormeen osoittamaan omistautumista, kun mullekin on sellaista osoitettu, ja toinen hiukan suurempi taiteiltiin vasemman käden ranteen sisäpuolelle. Vastaavassa paikassa mun oikeassa kädessä on ystäviltä saatu, ja niiden tekemä, elämänohjeeksi tarkoitettu teksti (klik). Tämän uudemman mustemuiston rustasi elämäni rakkaus, joten se on melko tärkeä muutoinkin, kuin vain syvällisen ja viisaan sisältönsä vuoksi.





How we survive is what makes us who we are. Kiitos Rise Against näistä viisaista sanoista.

tiistai 19. helmikuuta 2013

Se ainoa hyvä puoli suomen talvessa.

Mä olen edelleen se tyyppi joka palelee vähintäänkin yhdeksän kuukautta vuodesta, mutta voin silti myöntää pitäväni talvesta hetkittäin. Ne hetket kuluu takavetoisen auton ratissa lumella tai jäällä.

Kun sopivat jääratakelit koittivat, alkoi piikkirenkaiden metsästys. Sopivankokoiset ja -hintaiset renkaat löytyivät reilun tunnin ajomatkan päästä, ja lähdin noutamaan renkaita jonain myöhäisenä perjantai-iltana. Paikanpäällä koin melkoisen yllätyksen, kun rengaskauppiaan nuori kummipoika tokaisi heti astuttuani hallin ovesta sisään "oleksä Krisse Aalto?". Hetkellisen mykistymisen jälkeen myönsin olevani samainen henkilö, ja paljastui, että poika on seurannut ahkerasti kuluneen kesän drifting kilpailuja. Tunsin oloni jokseenkin kummalliseksi, ja ehkä sen vuoksi häkeltyneenä kieltäydyin, kun poika tarjosi Sierraansa koeajolle jäädytylle peltolenkille. Myöhemmin kieltäytymiseni alkoi jo kaduttaa, mutta silloinhan se oli jo myöhäistä.



Onneksi samaisena viikonloppuna oli tarjolla jotain Sierraa parempaa, nimittäin rakas Herra Soarer piikkirenkaineen järvenjäällä. Ensin täytyi toki hiukan valmistella pulskaa japanialaista jääradan koitoksiin. Alustaa nostamalla ja etulokasuojat poistamalla olivat kriittiset paikat turvassa piikkirenkaiden tuholta, ja auto saatettiin lastata kärryyn. Suuntasimme jonnekin Härmän perämetsiin, jossa odotti umpeen jäätynyt järvi, ihanan pitkä rata ja lukuisia toinen toistaan tyylikkäämpiä jäärata-autoja.
Mun ei tarvinnut kovin montaa kierrosta kiertää, kun kaikki huolet ja murheet oli lopullisesti kadonneet mielestä. Ja nyt taas muistaa, miksi raataa välillä niin väsähtäneenä kolmessa työssä- siksi, että voisi harrastaa moottoriurheilua.



Ajaminen oli aivan mahtavaa, ja Soarer tapansa mukaan aivan mahtava. Huomasi kyllä, että on kesän aikana jotain opittukin autolla ajamisesta. Lisäksi mä huomasin hiukan aikuistuneenikin, ellei kyse ole vain rakastumisesta, sillä annoin myös Henkan ajaa mun autolla. Melkoisen ennenkuulumatonta suorastaan! Eikä tämä ollut edes ensimmäinen kerta. Oon kasvanut ihmisenä, mä huomaan.



Kuten aina, kaikki hyvä loppuu liian aikaisin, ja niin päättyi myös jääratatouhu ihan kesken kaiken. Mulla olisi ajohaluja piisannut vielä varmaan muutamaksi vuorokaudeksi putkeen, mutta kotimatkalle oli suunnattava. Taisivat myös takarenkaat olla sitä mieltä että nyt riittää, sillä suurin osa piikeistä oli suditettu taivaan tuuliin, eikä pitoa löytynyt enää juuri ollenkaan. Herra Soarer siis trailerille ja takaisin jatkamaan talviunia. Auto muuten uinuu arvoisessaan tallissa; parkettilattialla on mukava köllötellä, kun seinätkin on tapetoitu ja tauluissa kauniita naisia.

Päivästä jäi muistoksi kuvien ohella videomateriaalia, sitä tässä: